フランスで開催されたUCI Class1レースに参戦

先日フランスのUCI Class 1のレースに参戦してまいりました。 12月31日の大晦日にPCR検査を受け、新年を祝うこともなく早々にベッドに入りました。 ヨーロッパのレースでは当たり前になっているレースの72時間前以降のPCRの陰性証明の提示。これは新しい生活スタイルですが、こうやって少しずつ元の生活にプラスαしながら戻していくのがいいのではないでしょうか？  

レースはFacebook 上でライブ中継されご覧になっていただいた方もおられるかと思いますが、コースはとてもスムーズでひたすらコーナー立ち上がりで踏んでいくハイスピードなコースでした。レース当日は2度前後でベルギーから会場までは約400㎞朝6時半出発で10時に会場入りしました。道中に天井のバイクはカチコチに凍りました。

試走で考えたことはまずミスをしないこと、オフキャンバーが2カ所とシケインと階段。絶対にパックでレースをしていかなければならないこのようなコースに、1人ボッチになってしまうとペースを上げようと頑張っても全く上がりません。むしろパックの中で落ち着いて走るの方が速いです。これぞシクロクロス！ 行けるときに前に出てペースを上げる。そういうレースをしたいと思いました。 

エントリーリストでは95名のエントリーでしたが、当日出走は80名。 順にコールされていき、残り2分でまだ30名以上。幸いフランス語が分からなかったので一番近くに陣取っておりました。スタートコミッセールから順番なんかいいからとにかく早く並べろといった指示が出て、それ以降はタイヤ幅チェックのみ。7列目スタートくらいだったと思います。

WCのターボルの時と同じギアにセットしてスタート！ 今シーズンスタートがとても良いです。15-20人ほど抜き40番台で走るも細かいミスで順位を落とし50番台後半でレースを進める。最初の混雑ではバイク同士絡みそうになるが、走りながら押しやってほどく。その後も何度かボディコンタクトはありました。 1周目からプッシュを続けていたので、30分を過ぎてコーナー立ち上がりで踏めなくなってくる。その隙に1名ずつライダーにパスされる。 キャンバーやスリッピーなコーナーで追いつき、パワーセクションで置いていかれるという展開。 特に下がれば下がるほどテクニカルなセクションで前が詰まる。
  50分過ぎたところで80％ルールで足切りされてしまいました。 今日も最後の最後まで集中して走れました。 1周目から血の味がしましたが、このヨーロッパでのレースの迫力感は最高です！ 今まで走ったエリートレースの中で最も長い時間走れました。

この日の優勝はDavid van der pool. 彼らのレースを見ていると疲れてきても、もう1枚重いギアを踏み切れるようにならないといけないと思います。
まだまだ伸びしろありです！ 次の回にはシクロクロスシーズンのトレーニングをご紹介したいと思います。

【サポートライダー】梶鉄輝

1999年12月17日生まれ、兵庫県川西市出身。
小学2年時に関西シクロクロス大会で初優勝したのをきっかけに自転車競技を開始。中学校1年時のロードバイク練習中の交通事故により右腕に大きな障害を負う。それでも、退院した翌年にはヒルクライムレースに復帰、リハビリに取り組みながらも自転車競技を継続。高校では自転車競技部に入部、兵庫県自転車競技連盟から県代表に選ばれ、全国高校選抜自転車競技大会に出場する一方、マウンテンバイクやロードレースにも参戦、入賞も多数。高校3年生時には、文部科学省の留学支援制度で、自転車競技の本場ベルギーへの自転車留学も経験。

梶選手応援サイト：http://tetsukikaji.com

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MTB全日本選手権XCEレースの模様

XCE(クロスカントリーエリミネーター)は、まず初めに１人ずつコースを１周するタイムアタックを行った後、4名１組でレースを行い、ゴール後に下位２名が除外（エリミネイト）され、徐々に人数を絞っていくレースです。今回のコースは、千葉駅からも近い公園内の舗装路や斜面、さらには木材で組んだラダーなどを組み合わせて１周１分ほどのコースながら、ドロップオフやジャンプセクションなどもあるセッティングとなっていました。
レース当日は、一日中小雨が降るあいにくのコンディションながら、白熱のレースが展開されました。出場選手は、MTBクロスカントリーだけでなく、ダウンヒルやエンデューロ、BMXやシクロクロスなどに参戦している多彩な選手が揃い、また都市部の公園内という立地で多くのギャラリーを集めて開催されました。

１周わずか１分少々ながら、スタートから全力疾走でタイトなコーナーや細かなアップダウン、立木を縫うようにして下る未舗装路にジャンプでクリアするセクションなど、相当にタフな選手でなければ勝ち上がれないレースの中、澤木選手は順調に勝ち上がり、最終走者４名による決勝へと駒を進めました。

エリート男子の最終走者は、澤木紀雄選手（acu-power racing team）、北林力選手（DreamSheeker）、前田公平選手（弱虫ペダルサイクリングチーム）、山口創平選手（日本体育大学）。４名同時スタート後、２周目までは北林選手がリードで展開、しかし澤木選手が上り坂でのダッシュと立木を縫う下りコースで最短コースを突いて北林選手の前にでることに成功。そのまま最終コーナーで澤木選手が北林選手を抑え、見事２年ぶり２度目の優勝を飾りました。

選手紹介・澤木紀雄（さわき　のりお）
・東京都出身
・生年月日：1988/2/3
・身長：181cm
・体重：73kg
バイシクルメッセンジャーの仕事をしながらacu-power Racing Teamの選手としてMTB raceに参戦中。2018年XCE世界選手権10位。今後の目標はXCE World Cup Top5入り。若手選手の強化育成、国内のMTB競技の普及にも力を入れたい。
澤木紀雄選手Facebook：https://www.facebook.com/norio.sawaki

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今回は、BIORACER製ジャージを採用する「愛三工業レーシングチーム」様のチームマネージャー別府様からのレースレポートをお届けさせていただきます。

第54回JBCF西日本ロードレースクラシック広島大会 レースレポート

8/29 J プロツアー第54回JBCF ⻄⽇本ロードクラシックDay-1

距離：61.5km（12.3km×5周）
天気：晴れ

広島⼤会【Day-1】は、前⽇にバンクリーグ名古屋ステージが開催されたため、15時35 分から61.5kmというショートのレースが⾏われました。

チームの元々の作戦では、伊藤・⼤前・草場・當原が広島に、住吉・岡本・中川・⾙原がバンクリーグに出場してバランスよく対応する予定でしたが、草場が宇都宮クリテリウムで落⾞・⾻折、岡本が前週に急性⾍垂炎で⽋場になったことで、広島・バンクリーグ共に最低出⾛⼈数が⾜りず、移動の負担のかかる広島の⼟曜⽇のレースも出場することにして、當原をバンクリーグに招集。伊藤・⼤前が広島に先⼊りをしてレースに備えることになりました。なので、バンクリーグメンバーは極⼒⽇曜⽇のレースに備えることとして、⼟曜⽇は無理をしないこと、伊藤と⼤前もレイティングの⾼い⽇曜⽇のレースにより全⼒を注ぐため、【Day-1】については前では展開するものの、追い込みすぎないように⾛ることを狙いました。

うだるような暑さの中でレースはスタートすると、２名の逃げが決まるもすぐに吸収される。その後に３名の逃げが形成され、その後ろの追⾛に⼤前が⼊る。⼤前は⼀度その３名から遅れてしまうが、後続からきた２名の選⼿と合流して、⼀度先頭に追いつく。その後は無理をせず⾛り、８位でフィニッシュしました。

できれば両⽇ともアグレッシブに攻めたいところでしたが、数的不利な上にかなり暑く、⼟曜⽇に⾛れている２選⼿を使い切ってしまうと翌⽇がかなり厳しくなるので苦渋の決断だった。そんな中で⼤前がうまく⽴ち居回りシングルリザルトの８位でフィニッシュすることができた。翌⽇のレースは我慢していた分、本来の⼒を発揮してもらいたい。

JPT広島Day-1リザルト.pdf

8/30 J プロツアー第54回JBCF ⻄⽇本ロードクラシックDay-2

距離：123km（12.3km×10周）*暑さのため147.6km から短縮
天気：晴れ・曇り

【Day-2】は前⽇の暑さから距離が２周回短縮されて、123kmで⾏われることになりました。いつもより距離が⻑めなので、サバイバルなレースになることが考えられました。前⽇に住吉が落⾞をして負傷してしまったため、伊藤と⼤前と３名の新規加⼊選⼿で戦わなくてはいけない状況でした。

レースはスタートするとすぐに５名の逃げが決まりました。そこに有⼒チームがほとんど⼊ってしまったため、集団を牽引するチームがなく、ずるずるとタイム差が開いていってしまいました。序盤では前に乗せても勝てないチームがあるので動きがあると考えましたが、タイム差が開くにつれてそれらのチームも前に託す形となり、５名の逃げは決定的になりました。愛三も若⼿選⼿を牽引に⼊れて仕事をしましたが、前のペースの⽅が速く、そこで優勝を⽬指すレースは終わってしまいました。後続の６位争いでは、最終的に前に選⼿を乗せているチームの選⼿たちがアタックを開始。中盤でも集団の勢いを⽌めないように動いていた伊藤が⼒を⾒せてメイン集団の４番⽬の９位でフィニッシュ。その後ろでは⼤前がスプリントでメイングループの先頭を取り10位でのフィニッシュになりました。

本当の序盤にできた逃げが最後まで⾏ってしまい、伊藤にも⼤前にも本来の⼒を発揮させることができず、悔やまれるレースになりました。各チームの選⼿層の厚さでこのような展開になってしまいます。愛三⼯業レーシングチームもどんな展開になっても⼗分に対応のできる戦略が取れるよう、今後も選⼿強化をしていきます。次のレースまでの１ヶ⽉間で、特に新規加⼊の若⼿選⼿のレベルを上げて、安定感のあるチームを作り上げて強い愛三⼯業レーシングチームとしてレースに帰ってきます。

ご声援、ありがとうございました。

JPT広島Day-2リザルト.pdf

愛三工業レーシングチーム
チームマネージャー 別府　匠

愛三工業レーシングチーム 出場メンバー

【選　手】
伊藤　雅和　ITO Masakazu
住吉　宏太　SUMIYOSHI Kota
大前　翔　　OMAE Kakeru
中川　拳　　NAKAGAWA Ken
當原　隼人　TOBARU Hayato
貝原　涼太　KAIHARA Ryota

【スタッフ】
別府　匠　　TAKUMI Beppu　チームマネージャー
小松　定俊　KOMATSU Sadatoshi　チーフメカニック
早川　朋宏　HAYAKAWA Tomohiro　チームスタッフ
久保　真一　KUBO Shinichi　トレーナー　

愛三工業レーシングチーム・主な採用サイクルジャージ

EPIC サイクルジャージ
ビオレーサーの新しいハイエンドラインEPIC。タイトなフィッティングながら、レースポジションにおいての快適さも実現した究極のエアロ効果を発揮するロードレース向きジャージ。筋肉をサポートして、パフォーマンスを長く持続させる効果も発揮するレーシングモデル。

EPIC シームレスビブショーツ
軽さと着心地、レースポジションでの快適さを追求したレース用ビブショーツ。優れた着心地とストレスのないシームレスグリッパーとカットオフ仕様の裾に部位により着圧を調整、しっかりと筋肉をサポートする機能も発揮する専用素材を採用。

RACE ロードレースワンピース メッシュ
軽量なエアーメッシュ素材を前面と背面に使った、蒸暑い天候でも熱がこもらず、熱帯気候でのレースに最適なスーツ。エアーメッシュ素材の構造が、過酷な条件下でも自然に汗や熱を逃がします。

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今回は、BIORACER製ジャージを採用する「愛三工業レーシングチーム」様のチームマネージャー別府様からのレースレポートと次戦の出場予定のお知らせをお届けさせていただきます。

１）第7回JBCF宇都宮クリテリウム レースレポート
２）第4回宇都宮ロードレース レースレポート
３）バンクリーグ名古屋/第54回JBCF西日本ロードクラシック広島大会 出場予定

第7回JBCF宇都宮クリテリウム レースレポート

国内Jプロツアー第2戦JBCF宇都宮クリテリウムに出場しました。今年は周辺の工事などの影響で、例年より1周が短くなり、コーナー立ち上がりから次のコーナーまでの時間が短くなりました。よってより休めないコースになったため、苦しいレースになることが予想されました。

チームの作戦としては、有力チームが入った逃げは容認せず、スプリンターチームでまとめられるようならば、一緒にメイン集団をまとめて集団スプリントに持ち込むことを目指しました。

スタートしてしばらく各チームのアタックが繰り返されましたが、やはり有力チーム同士のマークが厳しいので、なかなか決定的なアタックが決まりません。その後、あまりマークが厳しくないチームの選手が飛び出し、そこに逃げで勝負したいチームの選手が合流して5名の逃げが決まりました。

5名が逃げ、メイン集団はスプリント勝負を狙っている宇都宮ブリッツェンがチームでまとまってコントロールをすることでタイム差が20秒くらいで推移していましたが、ペースが上がりきらず30秒くらいに開いていきました。そこでチームとして逃げを捕まえるべく、住吉キャプテンの判断で伊藤・住吉・當原で集団のペースを上げていきました。ちょうどそのくらいの時に草場が落車に巻き込まれてしまい、重要な選手を一人失ってしまいます。元々、岡本・草場・大前の3名で勝負をしようとしていたので、最後にスプリントをする選手が2名になってしまい少し予定が狂いました。

集団は牽引によってスピードを上げたまま残り1周を切って逃げグループを吸収。最後は絞られた7名の集団スプリントになり、岡本はわずか0.125秒届かずも2位でフィニッシュしました。最終コーナーを立ち上がった段階で6〜7番目だったことを考えると、最後の伸びは一番あったので、優勝まではあと一息でした。この結果はチームがまとまった結果でもあったので、今後への手応えも感じました。

翌日は宇都宮森林公園に場所を変えてロードレースが行われます。レースのタイプは違いますが、またそのレースにあった展開に合わせて、チーム一丸となって優勝を目指します。

引き続き、応援よろしくお願いします！

2020宇都宮クリテリウムリザルト.pdf

愛三工業レーシングチーム
チームマネージャー 別府　匠

第4回宇都宮ロードレース レースレポート

宇都宮大会2日目は、ジャパンカップの舞台でもある宇都宮森林公園をスタートフィニッシュする6.7kmの周回を11周する総距離73.7kmのロードレースでした。前日のクリテリウムで落車してしまった草場啓吾は大事をとってスタートをせず7人での出走になりました。

チームの作戦は、上り区間がきついので最後は力のある選手の勝負になると思われるので、その選手たちが動き出した時にしっかりと対応していくことでした。

レースはスタートからアタックがかかり、かなりスピードの速い展開。目まぐるしく先頭が入れ替わる状態で、最初に15人が抜け出しそこに伊藤と大前が入りました。愛三としてはそのまま行ってもよかったのですが、そこに選手を入れることのできなかった宇都宮ブリッツェンが集団を牽引して振り出しに戻ります。

そして再びアタックから集団が絞られて、13名の先行グループが形成されて、そこに再び伊藤と大前が入りました。それまでの間で、前日のクリテリウムで力を使っていた選手と、あまり動きのなかった選手での表情が全く違い、明らかにクリテで動きが少なかった選手の表情には余裕がありました。

その後3名の選手が抜け出して10名が追走する展開になりました。後ろの10名は愛三以外逃げに乗せているか各チームから一人しか乗っておらず、追走は明らかに愛三が頼られている状態。伊藤・大前は当然優勝を目指しているので、どちらかが犠牲になり先頭に追いつくことを考えて、追走していました。自分としても当然優勝を狙っているので、ここで逃げを吸収する動きをして勝負するか、2名で4位、5位を狙うかは難しい判断でした。

しかし現状をよく考えて、追っても3対1で追走不利、単騎の選手たちも愛三が追っている間は先頭には出てこない、伊藤も大前も前日のクリテで力を使っていてそのグループでも消耗している方だったので、無理をして1名失って勝負するよりも2名残して上位に入る方がよいと考え、選手には今の位置を大事に走るようにと伝えました。（仮に大前が上位でフィニッシュすれば一時的にもシリーズリーダージャージが取れる可能性もあり）結果、選手と監督の意識のズレが出てしまい、うまく噛み合わせることができなかったのは反省材料でした。

しかし伊藤が最後の力を振り絞り、後続の3番目の6位でフィニッシュしてくれました。集団で仕事をした大前は12位でフィニッシュ。またその後続の集団では、岡本が2番手の15位でフィニッシュしています。

優勝するための「たられば」はたくさん出てきますが、前日のクリテリウム、そして翌日のロードレースと、選手の実力的にはすでに優勝ができる水準には到達しています。今後のレースでは、レース中のミスを減らし、選手間、選手スタッフ間のコミュニケーションを高め、チーム全体でより優勝を意識して、よりレベルの高い走るを追求していくことで、優勝することはもちろん、強いチーム・勝てるチームになることを目指していきます。

2020JPT宇都宮ロードレースリザルト.pdf

愛三工業レーシングチーム
チームマネージャー 別府　匠

バンクリーグ2020名古屋ステージ 出場予定
第54回JBCF西日本ロードクラシック広島大会 出場予定

来る8月28日（金）に愛知県・名古屋競輪場で行われるバンクリーグ2020名古屋ステージと、8月29日（土）と8月30日（日）に広島県・広島中央森林公園で行われるJプロツアー第54回JBCF西日本ロードクラシック広島大会に出場します。

今年も愛三工業レーシングチームはバンクリーグに出場します。また、Jプロツアーでは個人ランキングでは大前翔が4位、チームランキングでは愛三工業レーシングチームが3位につけています。今回はバンクリーグと掛け持ちでの出場になります。両大会ともインターネットのライブストリーミングの配信が予定されております。下記のリンクをご参照ください。

バンクリーグとJプロツアーと続くタフなスケジュールですが、こんな時だからこそ持ち前のチームワークを発揮してレースに挑みます。

ご声援、よろしくお願い申し上げます。

バンクリーグ2020名古屋ステージ

【カテゴリー】バンクリーグ
【地域】愛知県・名古屋競輪場
【大会日程】8/28（金）18:00開場
【メディア】
オフィシャルウェブサイト：https://www.jcspa.or.jp/bank-league/
Twitter : https://twitter.com/bank_league
Facebook：https://www.facebook.com/BANKLEAGUE/
Instagram : https://www.instagram.com/bank_league/?hl=ja
Youtube：https://www.youtube.com/channel/UCrHZZRSg-w56TwRVFsVaeCQ/featured
LINEアカウント：https://line.me/ti/p/@vml2031t

愛三工業レーシングチーム 出場メンバー

【選　手】
住吉　宏太　SUMIYOSHI Kota
中川　拳　　NAKAGAWA Ken
當原　隼人　TOBARU Hayato
貝原　涼太　KAIHARA Ryota
【スタッフ】
西谷　泰治　NISHITANI Taiji　テクニカルディレクター
小松　定俊　KOMATSU Sadatoshi　チーフメカニック
早川　朋宏　HAYAKAWA Tomohiro　チームスタッフ　

第54回JBCF西日本ロードクラシック広島大会

【カテゴリー】Jプロツアー（Pクラス）
【地域】広島県・広島中央森林公
【大会期間】8月29日（土）～8月30日（日）2日間
【大会日程】8月29日（土）　61.5km（12.3km×5周）15:35スタート
　　　　　　8月30日（日）　147.6km（12.3km×12周）12:00スタート
【メディア】
西日本ロードクラシックウェブサイト：https://jbcfroad.jp/race/99/
Twitter : https://twitter.com/J_PROTOUR
Facebook：https://www.facebook.com/JPROTOUR/
Instagram：https://www.instagram.com/jprotour_official/
Youtube : https://www.youtube.com/user/JProTour
LINEアカウント：https://line.me/R/ti/p/%40wqd6942z

愛三工業レーシングチーム 出場メンバー

【選　手】
伊藤　雅和　ITO Masakazu
住吉　宏太　SUMIYOSHI Kota
大前　翔　　OMAE Kakeru
中川　拳　　NAKAGAWA Ken
當原　隼人　TOBARU Hayato
貝原　涼太　KAIHARA Ryota
【スタッフ】
別府　匠　　TAKUMI Beppu　チームマネージャー
小松　定俊　KOMATSU Sadatoshi　チーフメカニック
早川　朋宏　HAYAKAWA Tomohiro　チームスタッフ
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EPIC サイクルジャージ
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EPIC シームレスビブショーツ
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配信は不定期になります。配信形式はHTMLならびにテキスト形式になります。

【インプレッション】
※着用サイズ：S（身長：180cm　体重：62kg）　

【使用前コメント】

このクーリングベスト・インタークーラーは背部の方から腰の部分にかけて、水泳選手が体を拭く時のセームのような生地が含まれた、アンダーウェアとなっています。

【使用方法】

使用前に背中の中央の青い生地の部分に水分を含ませるだけ。冷水をかけるとさらに冷たいです。ライド時は自分の汗で生地が濡れ身体を表面から冷やしてくれます。
もしライド中に渇くことがあればボトルの水を背面にかけるだけで復活します。使用後は手洗いして日陰干しが良いです。

【使用後コメント】

このクーリングベストは普段使用している ノースリーブベースレイヤーと比べると多少重量感はあるものの、ライディング時には全く重量感を感じません。むしろ背面にしっかりとした素材が使用されているため、安定したフォームを保つことが出来ます。
ベストの効果は背面ではなくほかの部分も冷やしてくれます。私がロードバイクでの練習中に感じたのは、ウェアのチャックを一番上まで閉めていたのにもかかわらず、前から受けた少量の風でも脇の下へ流れます。脇の下の熱がこもる場所に涼しい風を流してくれるので快適感も上がります。
もし、レース中に気温が下がってもベストは身体にピッタリ密着しているので、必要以上に体温を低下させません。私は練習時の着用中に雨に降られることもありましたが、重さや寒さ等、不快な思いをすることはありませんでした。

この商品お勧めの使用シーンは、カラッと晴れた日の直射日光を浴びながらのレースやライド、もちろん高温多湿な日本の気候でも効果を発揮してくれます。ロードレースやTT、マウンテンバイクでのライドの途中で水をかけることが出来るとさらに涼しさを長く持続させることができます。

私が数回使用して一番気にいった点は、レースでの使用に適しているということです。練習中は身体がオーバーヒートしそうになった時に休憩を取ることが出来ますが、レースでは給水地点が決まっていたり、クーリングしたい時にボトルの水がなかったりします。そのようなレース中でも着ているだけで身体をクーリングしてくれるこのベストは、レースの中で様々な形で大きなアドバンテージを得ることが出来ると思います。

※商品のご予約は締め切らせていただきました。

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今回は、BIORACER製ジャージを採用する「愛三工業レーシングチーム」様のチームマネージャー別府様からのレースレポートと次戦の出場予定のお知らせをお届けさせていただきます。

１）第54回JBCF東日本ロードクラシック群馬大会 レースレポート
２）第51回JBCF東日本トラック レースレポート
３）第7回JBCF宇都宮クリテリム＆第4回宇都宮ロードレース 出場予定

第54回JBCF東日本ロードクラシック群馬大会 レースレポート

新型コロナウィルスの感染拡大の影響で、多くの自転車ロードレースが中止になっていましたが、約５ヶ月ぶりに再開することになりました。そして7月23日から３日間、群馬サイクルスポーツセンターで、第54回JBCF東日本ロードクラシックが開催されました。愛三工業レーシングチームは、住吉、伊藤、岡本、草場、大前、中川、當原、貝原の８名でレースに臨みました。

第54回JBCF東日本ロードクラシック群馬大会 Day-1

３日間のレースの初日は、久しぶりのレースということもあり選手たちもフレッシュで逃げの展開が濃厚だったので、チームとして前で積極的に逃げに乗っていくという作戦で臨みました。

序盤に當原が入った逃げに草場が合流して、有力チームが複数人乗せている15名の逃げが形成されました。逃げが決まったタイミングですでにタイム差が広がってしまっていたのと、スプリント力のある草場が乗っていたこともあり、チームとしてもその逃げを容認しました。しかしそこまでにすでに脚を使っていた當原が遅れてしまい、その後は草場が単独で先頭に残ることになりました。先頭集団はハイペースのため次々に数を減らしていき、終盤には10名弱のグループに。

後続集団は逃げに乗せていないチーム右京とマトリックスパワータグが、かなりのハイスピードで牽引を開始しますが、逃げグループも良いメンバーを乗せていて、引いている人数も多いことから、メイン集団との差がなかなか詰まらず、残り4周ほどでメイン集団は諦めムードになりました。

草場は単独で逃げグループ内で立ち回り７名まで絞られたグループに残りました。最後は３名に抜け出されてしまいましたが、後続グループの３番目の６位でフィニッシュ。厳しい状況の中、孤軍奮闘しました。メイン集団では岡本と大前、住吉がグループの前方でフィニッシュして、それぞれ10位、12位、17位でフィニッシュしています。

今日の逃げは、複数名で、力のある選手を多く乗せているチームが多かったので、完全に逃げ有利なレース展開になりました。愛三としてはもう少し人数を乗せることができれば、他チームともイーブンで戦えていたと思えるほど力の差があるわけではないので、チーム内で改善して明日のDay-2に臨みます。

明日のDay-2もチーム一丸となって優勝を目指します。ご声援よろしくお願いいたします。

第54回JBCF東日本ロードクラシック群馬大会 Day-2

群馬大会Day-2は雨の中、60kmというショートディスタンスで行われました。序盤に鋭いアタックで形成された6名の逃げグループに伊藤雅和が入りました。６名と集団との差は30秒前後でコントロールされました。逃げグループは毎周回の上りでアタックがかかり、だんだんと疲弊してしまい、強調が取れずに決定的な差をつけることができませんでした。

最後は宇都宮ブリッツェンがチームでスピードを上げてラスト1周で逃げ集団を吸収。そのままの勢いでゴールスプリントに持ち込みました。愛三からはチームメイトの位置取りを受けた大前と岡本がラインを組んでスプリントに臨み、それぞれ4位と6位でフィニッシュしました。

惜しくも表彰台を逃してしまいましたが、伊藤雅和が逃げ、スプリンターの岡本・大前が上位に入るなど、チームとしての動きもよくなってきています。明日のDay-3は、これまで2日間の集大成になるように、選手一人ひとりの動きの精度を上げて、優勝を目指します。

第54回JBCF東日本ロードクラシック群馬大会 Day-3

JBCF 東日本ロードクラシック群馬大会も最終日の３日目。３日間の集大成を示せるよう臨みました。チームの作戦は連日変わらず逃げでもスプリントでも勝負できる展開に持ち込むこと。今回は出走８名の中にプロ１年目が３名いる愛 三工業レーシングチームとしては、選手層が厚いチームに対抗するために、できる限り先手先手でレースを進めることを心がけました。

スタートすると少人数の逃げが形成されましたが、各チーム思惑と違うものと なり、先頭もペースが上がらずスローペースでレースが進みました。再びレースが動いたのは7周目の登坂区間。激しいアタックがかかり、大前を含む10名の 逃げが形成されました。宇都宮３名、UKYO２名と大前を含む単騎の選手たちで構成されているグループで、スプリント勝負になれば大前に分があるメンバーでしたが、最終局面で宇都宮の波状攻撃に耐えることができるのか、また残り距 離が90km近くあることから、ひとまず大前には積極的に引かせることはなく、 後続の状況を確認しながらレースを進めました。

しかし後続は、ほとんどのチームが逃げに選手を乗せていたので追走ムードはなく、タイム差は大きく開いていきました。このままでは先頭もペースを上げる必要もなく進むので、後半の宇都宮のアタックがさらに強力になってしまうので、後続に追走の指示を出しました。大きくタイム差が開いてしまっていたので、力のある伊藤と當原を頼る形になりました。伊藤と當原の牽引のおかげで、メイン集団はタイム差を縮め逃げ、逃げ集団にプレッシャーをかけることがで きました。１分弱くらいに詰まったところで集団からブリッジ狙いのアタックがかかり、メイン集団は20名ほどに絞られました。

愛三からそこのグループに伊藤、岡本、草場が残りました。チームとしては追いついて勝負できるスプリンターを3名にしてスプリント勝負に持ち込みたいところでしたが、先頭も速いのでなかなか先頭をキャッチするまでにいたりません。先頭では大前がスプリントポイントを２回１着で通過。愛三を中心とした追走があることから、先頭を引かない理由もあるので、大前はフィニッシュに向け淡々と距離を消化していきました。

残り1周でもメイン集団は逃げ集団をキャッチできず、勝負は先頭の7名の中 で決まりました。すると最後の心臓破りの坂で、宇都宮の増田選手がアタック。 そこにつけたのはマトリックスのホセ選手のみで、大前は後続集団のスプリントの頭をとり3位でフィニッシュしました。メイン集団では岡本隼が3番目で フィニッシュして 10位、草場と伊藤もメイン集団内でフィニッシュしてそれぞれ15位、21位でした。惜しくも優勝を逃してしまいましたが、各選手がそれぞ れの役割に徹し、非常にアグレッシブなレースをすることができ、３日間ともチ ームの存在感を示すことができました。

また３日間の結果から、Jプロツアー個人ランキングでは大前が２位、岡本が10位、草場が12位に入り、チームランキングでは宇都宮ブリッツェンに次いで２位につけています。

Jプロツアーの次戦は、２週間後の栃木県・宇都宮で行われるクリテリウムとロードの二連戦です。このチームワークを武器に、次のレースでも優勝を目指します。

次戦も応援、よろしくお願いします。

愛三工業レーシングチーム
チームマネージャー 別府　匠

愛三工業レーシングチーム 出場メンバー

【選　手】
住吉　宏太　SUMIYOSHI Kota
伊藤　雅和　ITO Masakazu
岡本　隼　　OKAMOTO Hayato
大前　翔　　OMAE Kakeru
中川　拳　　NAKAGAWA Ken
當原　隼人　TOBARU Hayato
貝原　涼太　KAIHARA Ryota
【スタッフ】
別府　匠　　TAKUMI Beppu　チームマネージャー
小松　定俊　KOMATSU Sadatoshi　チーフメカニック
早川　朋宏　HAYAKAWA Tomohiro　チームスタッフ　

第51回JBCF東日本トラック レースレポート

８月１日、２日の２日間、長野県・松本市美鈴湖自転車競技場でJBCFトラックシリーズ第1戦として第51回JBCF東日本トラックが開催されました。愛三工業レーシングチームからは、2019年オムニアム全日本チャンピオンの岡本隼選手と中川拳選手が出場しました。
岡本隼選手は１日目ポイントレース、２日目にオムニアムに出場。オムニアムではこの日初めてのお披露目となった全日本チャンピオンの証、全日本チャンピオンデザインのTTスーツでレースに挑みました。中川拳選手は、１日目4km個人追抜、２日目にオムニアムに参戦しました。
大会２日目のオムニアムに出場した、岡本隼選手と中川拳選手。 最終結果は、岡本隼選手が２位入賞を果たしました 優勝と３位は、シエルブルーカノヤの、原田裕成選手と冨尾大地選手。 中川拳選手は、５位でした。 最後の画像は、４種目のレース終了後に戦い抜いた４選手での記念撮影です。

第7回JBCF宇都宮クリテリム＆第4回宇都宮ロードレース 出場予定

来る８月８日（土）と８月９日（日）に栃木県宇都宮市で行われるJプロツアー第7回JBCF宇都宮クリテリウムと第4回宇都宮ロードレースに出場します。先々週の群馬大会に続き、国内第二戦目になります。 愛三工業レーシングチームからは、伊藤雅和・住吉宏太・岡本隼・草場啓吾・大前翔・中川拳・當原隼人・貝原涼太の８名がPクラスに出場します。

前回の群馬大会の結果から、現在個人ランキングでは大前翔が２位、チームランキングも愛三工業レーシングチームが２位につけています。この勢いを落とさずに、宇都宮でもチーム一丸となって表彰台の真ん中を目指します。今大会も残念ながら無観客大会として行われますが、インターネットのライブストリーミングの配信が予定されているので、オンラインでの応援よろしくお願いします！

皆様の熱いご声援、コメント等、お待ちしています。 また群馬大会に引き続き、新型コロナウィルスの感染拡大に関しては、大会期間中、期間外も含めて、チーム全体で感染拡大防止に努めて参ります。

愛三工業レーシングチーム・主な採用サイクルジャージ

EPIC サイクルジャージ
ビオレーサーの新しいハイエンドラインEPIC。タイトなフィッティングながら、レースポジションにおいての快適さも実現した究極のエアロ効果を発揮するロードレース向きジャージ。筋肉をサポートして、パフォーマンスを長く持続させる効果も発揮するレーシングモデル。

EPIC シームレスビブショーツ
軽さと着心地、レースポジションでの快適さを追求したレース用ビブショーツ。優れた着心地とストレスのないシームレスグリッパーとカットオフ仕様の裾に部位により着圧を調整、しっかりと筋肉をサポートする機能も発揮する専用素材を採用。

RACE ロードレースワンピース メッシュ
軽量なエアーメッシュ素材を前面と背面に使った、蒸暑い天候でも熱がこもらず、熱帯気候でのレースに最適なスーツ。エアーメッシュ素材の構造が、過酷な条件下でも自然に汗や熱を逃がします。

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